随着机器人出租车在美国多地加快铺开，测试环节的人身安全问题开始受到更多关注。TechCrunch 查阅美国职业安全与健康管理局（OSHA）披露数据后发现，Waymo 与 Zoox 的测试人员在 2024 年和 2025 年间出现二十多起工伤，主要与自动驾驶车辆急刹、突然转向或异常动作有关。

Waymo两年内报告16起相关工伤

报道显示，负责雇用和管理 Waymo 测试司机的 Transdev，在三座城市的 Waymo 站点共报告了 16 起相关伤害。公开记录显示，多数事件与自动驾驶系统突然重刹或急转有关。

其中一名测试员在车辆自动泊车时称，汽车突然倒车并猛打方向盘，导致其左手被卡住，手腕受伤，随后离岗超过两个月。到 2025 年，这三地的相关伤害增至 11 起，绝大多数同样与急刹有关。

公开记录还提到，凤凰城一名测试员在 2025 年 9 月遭遇一次“前方无障碍物”的异常制动后，离岗 157 天。洛杉矶另一起事故则发生在 2025 年 8 月，员工称车辆因前方有儿童进入路径而急停，随后离岗 175 天。

Zoox称多起伤害与急刹有关

Zoox 向 OSHA 提交的记录中，最多有 8 起工伤与急刹有关。TechCrunch 采访的两名现任和三名前承包商称，搭载自动驾驶系统的测试车在今年 7 月仍会出现突然制动，部分员工至今仍在测试中受伤。

这些受访者称，内部将此类情况称为“brake jabs”，一次测试行程中可能出现多次，有时还会在同一路段反复发生。按他们的说法，系统常因识别到、或误判路面存在障碍物而触发急刹，高速状态下对身体冲击更明显。

OSHA 记录显示，2025 年 1 月，一辆 Zoox 测试车在旧金山自动行驶时突然急停，导致车内承包商肩部和上臂受伤，工作受限 16 天。同月另一名司机因车辆“意外停车”伤及颈部，肩部肿胀，8 天后才恢复正常工作。

商业化提速后安全压力上升

Waymo 过去十多年一直在推进自动驾驶研发，但真正大规模扩张主要发生在 2025 年。该公司当年 5 月商业车队已超过 1500 辆，如今增至 3500 多辆。虽然 Waymo 未单独披露测试车辆数量，但随着新城市扩张和地图采集推进，测试里程增加几乎可以确定。

Zoox 也在加快商业化。该公司本月开始在拉斯维加斯首次对其定制机器人出租车服务收费，在旧金山提供免费乘车，并在亚特兰大、奥斯汀、达拉斯、洛杉矶、菲尼克斯、西雅图和华盛顿特区测试。

值得注意的是，Zoox 在 2025 年报告的 8 起伤害中，有 4 起发生在公司完成一次软件召回之后。那次召回旨在回应美国联邦层面对车辆意外制动问题持续一年的调查。Zoox 对 TechCrunch 表示，召回针对的是范围很窄的一类制动行为，后续事件及相关伤害与那次修复无关。

Waymo 与 Zoox 均未就具体个案作出详细回应。Waymo 表示，乘客、道路使用者和团队安全始终是首要事项，带有人类操作员的测试是其验证流程的一部分，相关经验会被纳入后续服务改进。