达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安表示，自己并没有与埃隆·马斯克交恶，尽管这位SpaceX创始人曾预测他会丢掉工作。

“就我而言，没有什么你来我往，”巴斯蒂安周五在接受CNBC的Phil LeBeau于《Squawk Box》节目采访时说。当被问及他是否因为不想与马斯克共事而放弃了SpaceX的Starlink Wi-Fi时，他表示：“我非常喜欢Starlink。我开的是特斯拉。”

他补充说：“这种把事情说成是个人恩怨的说法完全不是真的。事实是，达美航空是全球率先推出免费且高速Wi-Fi、并将其作为行业标准的先行者。”当被问到马斯克称他会丢掉工作的帖子时，巴斯蒂安说：“我根本不在意。”

两年来首次未达盈利预期

这次采访发生在达美航空两年来首次未能达到华尔街盈利预期，并下调2026年利润预测之际。自2月伊朗战争开始以来，喷气燃料价格大幅上涨，因此达美航空第三季度调整后燃料支出同比增长62%，达到41亿美元。

不过，达美航空公布9月季度营收创纪录达到176亿美元，同比增长16%；税前利润为15亿美元，与去年持平。高端舱位票务收入增长18%，至68亿美元；忠诚度收入增长18%，使美国运通相关支付有望在今年超过90亿美元。

达美航空预计，12月季度营收将增长约20%，全年每股收益为5.10美元至5.60美元，同时燃料成本将增加60亿美元。

这些高端旅客正是达美航空竞争对手通过Starlink争取的客户。

与马斯克的争执始于3月，当时达美航空选择了亚马逊Leo而不是Starlink，并计划从2028年开始先在500架飞机上安装。达美航空表示，Leo以远低于Starlink的价格提供零售、Amazon Prime、视频和游戏服务。

马斯克在5月给出了不同说法。他表示，达美航空希望乘客通过自己的Delta Sync门户登录，这样就能把他们引导至忠诚度计划，并将Wi-Fi包装成达美航空的福利，而不是Starlink服务。马斯克在X上发帖称：“达美航空想让他们的客户觉得痛苦、困难且昂贵。”达美航空称这一说法不准确。

这场争议在9月下旬变得更具个人色彩。航空账号JonNYC报道称，巴斯蒂安曾对员工说：“我们不想和埃隆·马斯克合作。相信我。”尽管这些言论尚未得到独立核实，也未获达美航空证实，马斯克仍在X上回应称，巴斯蒂安会因为这一决定“丢掉工作”。

竞争对手随即介入。10月1日，联合航空推出了一项面向达美航空乘客的常旅客等级匹配优惠；美国航空则邀请那些“突然重新考虑”自己航空忠诚度的旅客改投其阵营，这两项内容都被马斯克转发。周四，美国航空表示，将把Starlink部署到其全部主线机队，涉及超过1030架飞机，计划从2027年开始。

这使达美航空成为美国三大航空公司中唯一一家尚未采用该服务的公司。联合航空于2024年与Starlink签约，预计将在2027年底前让整个机队都接入该服务，而达美航空则要到Leo在一架飞机上安装之前才会开始部署。

在CNBC采访中，巴斯蒂安并未说明自己是否确实对员工说过相关言论。他转而强调商业条款。巴斯蒂安说，达美航空六年前就曾与SpaceX接触，并借出飞机供其测试。

“那时候非常棒。只是当我们准备推进时，他们还没准备好规模化，而且我们在客户接入的商业模式上存在分歧，”他说。“我就不展开细节了。”

在Leo到来之前，巴斯蒂安表示，达美航空目前使用的Hughes和Viasat系统上的客户“到今年年底将看到显著改善”。