CNBC的Jim Cramer周二表示，近期航空航天股的抛售，可能会为愿意放眼行业短期挑战之外的投资者创造机会。

过去几个月里，这一板块一直承压，因为油价和利率走高引发了市场对新飞机需求的担忧。燃油成本上升会挤压航空公司利润，可能迫使承运商削减航线并缩减飞机采购。更高的利率也会让新飞机融资成本上升，进一步加剧这些需求担忧。

尽管周二上涨超过3%，GE Aerospace较8月6日接近每股389美元的52周高点仍下跌23%。该股今年以来下跌3%。波音周二跌幅超过10%，使这只CNBC Investing Club持仓股在2026年累计下跌23%。相比之下，iShares美国航空航天与国防ETF（ITA）今年以来约下跌4%，而更广泛的标普500指数在2026年上涨超过12.5%。

“如果你愿意从长期角度看这里，我仍然认为这个板块会是一个结构性的长期赢家，”这位《Mad Money》主持人说。“认为更高的燃油价格和更高的利率会扼杀需求，这种想法看起来完全不对。”以下是Cramer对这些股票的具体看法。

GE Aerospace上周公布了强劲的第三季度业绩，但仍未能摆脱压力。Cramer认为，这种疲弱是买入机会，并指出公司喷气发动机需求强劲。GE商业航空业务的订单激增58%，其中设备订单增长235%，推动其积压订单达到1700亿美元。

“记住，航空航天板块最大的担忧——也是这些股票过去几个月持续下跌的原因——是油价和利率走高会导致飞机订单减少，从而让GE的喷气发动机订单减少，”Cramer说。“但GE那些惊人的订单数据——尤其是商业端和新设备订单——清楚表明事实并非如此。”

不过，这一季度也并非没有不足。自由现金流同比下降14%，且略低于预期；与此同时，按更新后的全年盈利指引中值计算，GE的估值仍高达约37倍。

“当你拥有这么高的估值时，就必须是一次干净利落的‘业绩超预期并上调指引’，而我们没有看到这一点，”Cramer说。尽管如此，他表示GE的基本业务强劲程度足以抵消这些担忧。“GE现在看起来可以买入。”

Cramer对波音则更为谨慎。

波音周二公布的第三季度业绩整体喜忧参半，不过自由现金流确实好于预期。自由现金流是观察波音扭转局面的关键指标。然而，真正打压股价、并将其推至52周低点的，是业绩电话会上的表态。管理层给出的多年自由现金流展望低于预期，部分原因是与一份为美国海军开发下一代战斗机的新合同相关的前期支出。高管还表示，公司要到明年晚些时候才会大幅提高737 Max产量。

“我希望这次重置能成为一个清除性事件，”Cramer说。“有些投资者会放弃，但留下来的人将使用一套新的、更现实的未来自由现金流目标。”

不过，Cramer指出波音庞大的订单积压，说明飞机需求依然强劲。该公司本季度获得300架净商业飞机订单，使其商业积压订单增至6300多架，价值创纪录的6120亿美元。公司的国防积压订单也达到创纪录的1010亿美元。

虽然波音前路比GE Aerospace更艰难，股价也可能进一步下滑，但Cramer仍对波音的长期前景持乐观态度，前提是管理层能够兑现修订后的目标。

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