圣保罗，10月30日 /PRNewswire/ -- 全球糖业和生物乙醇行业领导者 Copersucar、全球海运、陆运、航空和物流解决方案提供商 CMA CGM、丹麦 Bunker Holding 集团旗下、全球加注贸易领导者 Bunker One，以及桑托斯港务局（APS）宣布，桑托斯港已开始为船舶提供常态化生物乙醇加注业务。

首单业务于本周、即10月19日完成，为 CMA CGM IRON 加注生物乙醇。这是一艘 13,000 TEU 集装箱船，配备全球首台经认证可使用生物乙醇的三燃料发动机 Everllence-B&W G95ME-C10.5-LGIM。

此次作业标志着从一次开创性试验，过渡到常态化生物乙醇供应模式，使桑托斯港和巴西有望成为领先的低碳燃料加注枢纽之一。到今年年底，计划再为多艘 CMA CGM 船舶进行加注，燃料仍由 Copersucar 提供。

CMA CGM 巴西首席执行官 Giovani Grassi 表示：“在首次作业于7月完成后，我们现在进入了一个新阶段，证明生物乙醇可以安全、可靠并以商业规模纳入海运运营。这一举措强化了 CMA CGM 加快采用更低碳解决方案的承诺，并支持为海运业开发新的能源生态系统。”

Copersucar 提供的生物乙醇来自成熟且经过认证的生产链。甘蔗种植主要扩展到退化牧场，而 RenovaBio 计划建立了严格的可持续性和零毁林标准。

这一举措的市场机会也凸显了其潜力。全球船用燃料需求每年超过 2700 亿升。按燃料能量当量计算，若仅替代其中 10%，就可能为生物乙醇带来约 500 亿升/年的额外潜在市场。

Copersucar 总裁 Tomás Manzano 表示：“这一举措是生物乙醇和海运业的一个里程碑：它建立了全球首个用于船用生物乙醇加注的绿色走廊，并为这种燃料打开了一个新的全球终端市场。通过这一举措，Copersucar 正在把巴西的生产能力和物流基础设施与国际减排需求连接起来，推动生物乙醇进入常规商业运营。这标志着该行业一个新的增长前沿的开始，这一可再生解决方案已经具备推进海运所需的供应能力、规模和竞争力。”

此次加注作业涉及多个合作伙伴的协同配合，连接燃料生产、运输、储存和加注各环节。Copersucar 关联糖厂生产的生物乙醇由 Evolua Etanol 供应并运至桑托斯港；Evolua Etanol 是 Copersucar 生态系统的一部分，燃料随后由 AGEO Terminais 储存。该物流基础设施使生物燃料能够被用于船舶加注。

在桑托斯 Brasil 码头进行的加注环节中，Bunker One 在数月研究和专业团队培训后，针对该燃料闪点较低的特点，为拉丁美洲开发了一套开创性流程。

Santos Brasil 首席执行官 Antônio Carlos Sepúlveda 表示，在 Tecon Santos 承接此类业务，强化了公司对巴西物流可持续发展的承诺。“我们一直在努力降低自身运营及客户运营的碳足迹。为海运业的能源转型作出贡献，也是这一议程的一部分。”

Bunker One 拉美首席执行官 Flavio Ribeiro 表示：“巴西几十年来一直认识到生物乙醇的潜力。现在，我们正将这一经验带入国际航运，把巴西的生产能力与 Bunker One 的专业能力和全球覆盖相结合。通过引领这一倡议，桑托斯港正将自己定位为希望减少排放的船东的战略目的地，而其他市场在这类加注的监管方面仍在推进中。”

桑托斯港务局（APS）主席 Anderson Pomini 表示：“APS 和参与此次作业的所有合作伙伴，作为全球航运和国际海运贸易的先行者，已经创造了历史。海运业承担着全球超过90%的贸易交易，我们通过率先开展生物乙醇船舶加注，迈出了决定性一步，走向可持续发展的新时代。我们非常高兴，也为实现这一里程碑感到自豪。”

这一市场的增长前景也与全球船队的演进有关。根据 Det Norske Veritas（DNV）的数据，已有 159 艘船舶配备可同时使用生物乙醇的甲醇兼容发动机，预计到2030年还将交付 450 多艘配备该技术的新船，这应会迅速扩大生物乙醇的潜在市场。