小巧可爱的Eli ZERO电动微型车正在“长大”。在今年于米兰举行的EICMA摩托车展上，Eli Electric Vehicles发布了这款迷你电动车更快、动力更强的新版本，同时还推出了一款更具运动感的全新限量版车型，甚至加入了隐藏的Turbo模式。

上周刚刚预告的新款Eli ZERO MX，是该公司首款L7e级电动车，最高时速可达80公里（50英里）。相比原版L6e车型45公里（28英里）的最高时速，这是一次显著提升，也让它能够适用于更广泛的驾驶场景。

而且也许更重要的是，公司设法把这部分额外性能塞进了同样小巧的车身里。

Eli ZERO MX：同样的小车，更强的动力

Eli ZERO MX保留了原版超紧凑的2.25米（7.4英尺）车长，尺寸明显小于即便是最小的传统乘用车。

但在这副小巧外观之下，MX如今可提供最高20千瓦（27马力）的峰值功率，而原版Eli ZERO为12千瓦（16马力）。

升级后的车型还配备了一块14.4千瓦时的磷酸铁锂（LFP）电池，官方称单次充电续航最高可达200公里（124英里）。

对于一款主要面向城市和城郊短途出行设计的车辆来说，这一数据相当不错。

这款后轮驱动微型车提供可选的ECO和SPORT驾驶模式，爬坡能力为30%，转弯直径仅7.2米。充电方面，车辆配备3.3千瓦车载充电器，车主可在家中插电充电，也可使用公共交流充电站。

尽管车身尺寸很小，Eli ZERO MX仍配备了一长串通常只会出现在更大车型上的功能。

这些配置包括空调和暖风、全景天窗、软关闭车门、无钥匙进入和启动、电动助力转向、ABS、前后盘式制动器，以及电子驻车制动。

车辆还配有8.8英寸数字仪表盘、带后雷达的倒车影像，以及可选装的10.1英寸信息娱乐显示屏，并支持Apple CarPlay。

MX提供四种颜色：Pearl White、Arctic Silver、Graphite和Champagne。

不过，最大的区别还是车辆分级。原版Eli ZERO属于欧洲L6e轻型四轮车类别，而新款MX则归入L7e重型四轮车类别。这通常意味着需要更高级别的驾驶执照，但也允许车辆拥有明显更高的性能。

对于喜欢小型电动代步车概念、但又需要它能够跟上更快城郊车流的驾驶者来说，MX可能会是更有吸引力的选择。

带隐藏惊喜的运动版车型

Eli并不满足于只推出更快版本的微型车。

该公司还推出了Eli ZERO Race Edition，这是一款限量生产车型，同时提供原版L6e和新款L7e两种配置。

Race Edition采用专属的Turbo Red车漆，发动机盖、车顶和车身面板上带有赛车拉花，同时配备后扰流板和特别版轮毂标识。

车内同样延续了运动风格，采用双色Race Red超细绒面与浅灰色内饰，包括专属座椅包覆、仪表台点缀以及带刺绣的座椅。

不过，最有意思的功能并不是一眼就能看到的。

Eli加入了一个隐藏的Turbo模式，激活方式是长按双闪灯按钮。经过四声快速提示音后，数字仪表盘会切换到Turbo模式，车辆的加速响应也会变得更灵敏。

值得注意的是，这项功能不会提高车辆最高时速，也不会突破法规规定的性能限制。它改变的是车辆对加速踏板输入的响应方式，从而带来更运动化的驾驶感受。

对于这款本就很有个性的车型来说，这算是一个有趣的小彩蛋。

Eli还推出了新的Carbon Aero Kit，包含碳纤维前唇、侧裙和后翼。该套件兼容Race Edition以及其他Eli ZERO车型。

小型电动车正在找到自己的位置

Eli多年来一直在推进自己的愿景：打造一种比传统汽车更小、更轻、更高效的替代方案，尤其适用于构成日常出行很大一部分的短途驾驶。

通过扩展到L7e类别，Eli正在解决其原始设计最大的限制之一：速度。

Eli ZERO系列目前已通过授权经销商在多个欧洲市场销售，包括意大利、挪威和荷兰，基础款起售价为10,500欧元（约合12,000美元）。新款MX和Race Edition的价格尚未公布。

Eli也正在美国推进一个试点项目，不过这些新车型目前主要还是面向欧洲市场推出。

Eli ZERO MX和Race Edition都将于11月3日至8日在米兰举行的EICMA 2026上展出。

对于一款占地还不到传统汽车一半的车辆来说，Eli ZERO显然正在想办法制造更大的存在感。

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