达美航空首次在两年内未能达到盈利预期，并在燃油价格持续高企之际大幅下调2026年利润展望，但首席执行官Ed Bastian表示，更高票价并没有让旅客却步。
达美周五预计，按调整后口径计算，全年每股收益将在5.10美元至5.60美元之间；而在7月、当时燃油价格较低时，公司给出的预期为每股6.50美元至7.50美元。公司的第四季度指引也低于分析师预期。
达美还将今年自由现金流预期从7月时预计的最高40亿美元下调至25亿美元。
不过，Bastian在接受采访时表示，随着航空公司将今年约60亿美元的燃油成本增幅中的大部分转嫁出去，票价仍在继续上涨，旅客也在持续预订。
“消费者的反应持续相当强劲。我们在所有渠道、所有舱位、所有地区都看到了这一点，无论是商务还是休闲出行，”他说。
达美预计，第四季度营收将同比增长20%，高于第三季度16%的增幅。第三季度的增幅在剔除公司位于宾夕法尼亚州Trainer炼油厂带来的收益后计算得出。该炼油厂将原油加工成航空燃料和其他产品，使达美相较其他航空公司拥有优势。
“显然，燃油定价、燃油价格的波动，对此有一定影响，”Bastian说。
达美是美国最赚钱的航空公司，也是第一家公布第三季度业绩的航空公司。第三季度覆盖了繁忙的夏季旅行季。
成本继续拖累利润。自2月伊朗战争开始以来，燃油价格飙升，尽管航空公司仍在发挥定价能力，行业利润依然受到压制。最新的9月通胀数据显示，机票价格同比上涨超过23%。
以下是公司第三季度业绩与LSEG汇总的华尔街预期对比：
- 每股收益：调整后1.72美元，预期为1.75美元
- 调整后营收：175.9亿美元，预期为176.7亿美元
达美公布净利润为7.56亿美元，即每股1.15美元，较上年同期的14.2亿美元、每股2.17美元下降47%。剔除一次性项目后，达美每股收益为1.76美元。
在剔除炼油业务、维修业务和利润分享带来的销售额后，营收同比增长16%至175.9亿美元。运营营收第三季度增长21%，至201.9亿美元。
达美的高端舱位收入已成为总营收中更大的一部分，第三季度增长18%至68.2亿美元；而主舱收入仅增长12%至68亿美元。
