JetBlue Airways高管在该航空公司股价因一则关于债券持有人聘请重组顾问的报道而跌至纪录低点后，试图安抚投资者。“我们无意、也没有计划申请破产。我们没有与任何重组公司接触，”首席执行官Joanna Geraghty上月在接受CNBC采访时表示。

截至周二收盘，该股本月迄今已反弹40%。

Geraghty表示，公司正专注于其转型计划，而这一战略的重要部分，是押注高端旅行热潮，借此重新实现盈利。该努力的下一阶段将于周三启动，届时公司将在其位于约翰·F·肯尼迪国际机场的主枢纽公布新的国内头等舱座椅。

JetBlue已于2024年12月宣布将提供国内头等舱BlueFirst，并计划从下个月开始让装有新座椅和完整机上产品的飞机投入飞行。Geraghty上月底告诉CNBC，改装工作将持续到2027年。

BlueFirst不同于JetBlue在跨大陆和欧洲航线上提供的可平躺、飞行距离更长的Mint商务舱。该航空公司计划在佛罗里达和加勒比地区的热门休闲航线上提供BlueFirst。

这家纽约航空公司上一次实现盈利还是在疫情前的2019年。JetBlue押注，具有韧性的旅行需求，尤其是对更宽敞座位的需求，将有助于推动其转型计划。该计划目标是让公司在明年实现经营利润，并在2028年实现每股调整后收益1美元。

公司披露，截至第三季度末，其流动性为22亿美元，无担保资产基础现为70亿美元，其中包括28亿美元的飞机和发动机。

JetBlue在其财报文件中称，截至9月30日，公司总债务为84亿美元。

Geraghty上月告诉CNBC，市场上关于公司的叙事与其实际财务结果之间存在“根本性脱节”。

当被问及JetBlue在控制成本方面是否包括停薪留职、裁员或买断时，Geraghty上月表示“绝对不会”。

JetBlue股价今年迄今仍下跌12%。德意志银行上周上调了这家航空公司的评级，理由是航空公司增长保守，并更注重收益率而非单纯填满座位。

大型和小型航空公司都在竞相为客舱配备更宽敞、价格更高的座位，以帮助覆盖不断上升的成本，包括航空燃油、劳动力和机场运营费用。

例如，JetBlue新款可躺式头等舱座椅在肯尼迪机场与佛罗里达州劳德代尔堡-好莱坞国际机场之间的往返机票，在3月第一周的价格为847美元；而标准经济舱为446美元。

周二，廉价航空公司Frontier Airlines也公布了新的头等舱座椅方案，这些座椅将占据前两排，并表示将为其空客机队配备带额外腿部空间和座椅电源的高端座椅，覆盖至第八排。该公司首席营销官Bobby Schroeter在接受CNBC采访时表示，公司将拆掉飞机上的一排座位，以便容纳更高价的座椅。