乌克兰纤维光学无人机飞得更远了 但一家制造商质疑这是否值得
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随着乌克兰的抗干扰纤维光学无人机飞行距离不断增加,一家主要制造商TechEx表示,继续把航程推到45公里甚至50公里未必划算,因为更远的飞行需要更重的线轴和更大的电池,可能挤压载荷空间。公司称,其产品设计仍在根据前线部队反馈和测试不断调整。
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随着企业持续创新,乌克兰无法被干扰的纤维光学无人机飞得越来越远,但一家公司的问题是,继续延长航程是否值得。

这类无人机可以通过物理线缆传输指令和视频,不受敌方电子战,尤其是传统射频干扰的影响。它们提供的画面比其他FPV无人机更清晰,既可用于侦察,也可用于攻击。随着航程增加,乌克兰官员和企业一直对此表示庆祝。

但乌克兰一家主要的纤维光学和拦截无人机制造商TechEx告诉Business Insider,继续突破这些极限可能并不值得。

该公司已经制造出航程最高可达35公里和40公里的型号。TechEx一名高管Oleg表示,由于安全原因,他只愿意透露名字。“我们目前正在考虑,下一代纤维光学无人机是否还有必要飞行,比如说,45公里或50公里。”

他表示,犹豫的原因在于,飞得更远需要更重的线轴,同时还需要更大的电池来支撑额外的线轴重量。“这可能会影响无人机携带的载荷量。”

“所以我们仍在弄清楚,这样的长航程FPV是否真的会在前线被使用,还是我们会停留在,比如说,40公里或45公里。”

无人机公司一直需要在摄像头、炸药、武器挂载、通信设备和其他装备的重量之间不断权衡。对于纤维光学无人机制造商来说,这种平衡更难维持,因为它们还要携带一卷线缆。

一些乌克兰无人机制造商也表示,对纤维光学无人机来说,较短航程其实更有效,因为距离越长,线缆断裂的风险越高。

乌克兰国家支持的创新平台Brave1在介绍TechEx的Stalker XO-10和Stalker XO-15无人机时表示,纤维光学无人机“存在一些限制,包括需要携带一卷线缆,线缆会在飞行过程中逐渐放出,并为操作者提供通信”。

“由于线轴本身有一定重量,这会限制无人机的载荷。”Brave1说,这里指的是无人驾驶飞行器。

Brave1表示,TechEx迄今已通过“良好的工程解决方案”缓解了这一线缆重量限制,并认为其工作“使这些无人机在保持纤维光学其他优势的同时,仍能实现较高载荷”。

但在更长航程下,这一点是否还能成立,目前仍是未知数。

TechEx代表Olha告诉Business Insider,公司已开发技术来减轻线轴重量,通过对线轴制造方式以及光纤缠绕方式进行“细微调整和改变”来实现。乌克兰国防部去年表示,Stalker系列无人机在乌克兰纤维光学无人机中拥有“创纪录的低线轴重量”。

并非所有公司都同样看待重量与航程之间的回报,这对乌克兰来说或许是好事。各作战单位会使用来自不同公司的多种无人机执行不同任务,士兵们表示,他们喜欢这种灵活性,可以为每项任务选择最合适的装备。有些任务可能需要航程更远、载荷更小的无人机,而另一些任务则需要在更短距离上提供更强火力。

而且,攻击任务并不是爆炸物重量成为因素的唯一场景。士兵们曾描述过使用纤维光学无人机及其机载摄像头进行情报收集。但这仍然会带来取舍,一些更高质量的摄像头重量更大。

纤维光学无人机只是乌克兰不断扩大的武器库中的一部分,这一武器库还包括远程打击无人机、中程打击无人机,甚至重型轰炸机。其中许多系统都能携带比小型FPV无人机重得多的载荷。每种系统都有各自的优势和脆弱点,这迫使制造商和士兵权衡在特定任务中哪些能力最重要。

TechEx会持续收到使用其无人机的部队反馈和需求,这些信息会影响公司决定制造什么产品。

Oleg说,公司设有技术支持部门,与100多个作战单位合作,因此产品几乎每周都会出现变化,从小幅更新到重大改动不等。

反馈以及军事飞行员和操作员的实地测试,对公司工作至关重要,也推动公司走向一些反直觉的做法,偏离了它最初认为最有效、也最符合部队需求的方向。

例如,该公司的Striker拦截无人机原型最初大得多,载荷为1.5公斤,但测试和反馈表明,它需要更小、更灵活,而且不需要那么大的载荷。

Olha说:“我们得以彻底重新设计,最终它看起来和最初的原型几乎完全不同。”开发新的战争武器是一个不断重新评估、重新思考和持续演进的过程。

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