成立不到一年后，卡车less货运品牌 Humble Robotics 已在一轮 5100 万美元的 A 轮融资后筹集超过 7500 万美元，这笔资金将用于推动公司从原型阶段迈向预生产。

“我们花了多年时间证明，卡车可以自己开，”Humble Robotics 创始人兼首席执行官 Eyal Cohen 解释说，“更难的问题是，如何让自动驾驶成为货运运营方每天都能依赖的东西。”

我们最初在 5 月报道过 Humble Hauler。你可以先查看下面的原始文章，然后在评论区告诉我们你对这家公司前景的看法。

最初发布于 2026 年 5 月 6 日

这家初创公司大胆提出一个问题：“为什么运送货物的那台 Macbook 需要一个完整的驾驶室？”它刚刚展示了一款完全无人驾驶、无驾驶室、无卡车的电动货运平台，旨在比以往更高效地处理集装箱货物。

Humble 没有从牵引车出发，思考如何让它在没有司机的情况下运行，而是从拖车本身入手，将集装箱底盘从零开始重新设计为一辆车。最终成果不仅是一套自动驾驶方案，也是一个更轻的平台：它没有驾驶室，可为托运方节省卧铺驾驶室、日间驾驶室，甚至整辆卡车的重量。

据称，Humble 的方案可提高集装箱的载重效率，并计划用于门到门的运营。

“我把职业生涯都投入到电动和自动驾驶汽车技术的建设中，”Humble Robotics 创始人兼首席执行官 Eyal Cohen 说，“这是货运首次能够一直实现全自动化，直到装卸码头。我们正在以一种前所未有的方式，让货运变得更可持续、更安全、更高效。而且我们拥有一支由行业资深人士和自动驾驶专家组成的出色团队。”

在完成 2400 万美元融资后，这家公司结束了隐身状态。Humble 表示，其首个 Humble Hauler 原型车在不到六个月内就完成了，接下来很快将准备在与多家物流合作伙伴的试点项目中开始自动驾驶测试。

该车辆结合摄像头、激光雷达和雷达，实现 360 度感知；由于不需要绕过驾驶室视野受限，它的感知能力不会受到影响。同时，系统还使用视觉-语言-行动模型，帮助其应对新的场景。

Electrek 的看法

得益于更先进的电池技术、日益成熟的全球充电基础设施，以及中东地区长期受损的石油供应，现在似乎是电动车初创公司最好的时代。Humble 也在强调电动拖车的各种流行概念，同时指出，电动动力系统可以帮助公司降低对波动燃料价格的暴露，还能带来更低的维护成本等其他成本优势。

读者最高赞评论 by cuhulin1

运输行业之所以发展出独立的驾驶室和拖车，是有原因的。拖车可以装卸好几天，而且比同时承担两种功能的一体式卡车便宜得多。这使得运输环节中更昂贵的那一部分能够被更充分地使用，而拖车装卸时，驾驶室还可以去别处工作或进厂维修。值得怀疑的是，他们所说的节省，是否能超过失去驾驶室和拖车设计灵活性所带来的成本。

如果这样的机器人能够兑现承诺，而不带有人形机器人那种内置低效，它们或许就离证明这样一个观点更近一步：解决问题最有效的方案很少是通用型方案，而更少见的是一个看起来像人的方案。

来源 | 图片：Humble，经由 ACT News。

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