目标是在2031年前部署超过1万辆ID. Buzz车辆

ID. Buzz被May Mobility选中，将由其车队运营合作伙伴部署

May Mobility将与ECARX合作进行自动驾驶套件集成，并与Charlton Intelligence.ai合作推进车辆部署

密歇根州安娜堡，2026年11月12日 /PRNewswire/ — 商业网约车自动驾驶技术开发商May Mobility今日宣布，计划将标志性的大众ID. Buzz引入全球Robotaxi平台，并由May Mobility的自动驾驶系统提供支持。May Mobility的目标是在2031年前部署超过1万辆自动驾驶ID. Buzz车辆。

该计划包括交付按照May Mobility自动驾驶套件（ADK）设计要求进行适配的大众ID. Buzz车辆，从而打造一个适合扩大自动驾驶车队规模的量产平台。首批量产车辆的目标交付时间为2028年。

May Mobility表示，将利用其此前宣布与全球汽车智能公司ECARX（纳斯达克代码：ECX）达成的联盟，把May Mobility的自动驾驶系统集成到适用于自动驾驶车辆的ID. Buzz版本中，并由May Mobility与其车队运营合作伙伴进行部署。相关开发工作已经启动，美国道路测试将于2027年初开始。

May Mobility还表示，其与ECARX及Charlton Intelligence.ai在供应链方面的合作，将支持公司实现相较当前一代车辆超过50%的总体目标成本节约。Charlton Intelligence.ai已加入与May Mobility的合作，以协助部署自动驾驶版大众ID. Buzz。

May Mobility首席执行官兼创始人Edwin Olson博士表示：“自动驾驶网约车的规模化在很大程度上取决于车辆平台，而大众ID. Buzz非常适合这一用途。我们认为，乘客会喜欢搭载May Mobility自动驾驶系统的ID. Buzz，而且这款车将建立在能够随Robotaxi市场扩张而规模化的经济模型之上。”

ID. Buzz将为Robotaxi市场带来更具趣味性的体验

May Mobility表示，ID. Buzz支持其将行业领先的乘客体验与自动驾驶能力相结合的目标，为乘客提供选择自动驾驶网约车的新理由。ID. Buzz借鉴了大众经典巴士的前瞻性设计，将高科技工程与复古魅力结合在一起。该车型为纯电动车，适合用于Robotaxi部署，具备多个上下车车门、宽敞的内部空间，以及有别于其他Robotaxi的设计。

成熟技术与商业化运营记录

May Mobility称，公司是将“轻资产、合作优先”模式应用于Robotaxi实体AI部署的先行者，这使其在一个传统上由重资产车队运营商主导的行业中形成差异化。May Mobility的自动驾驶系统通过预测性世界模型理解物理世界，并据此进行推理。该系统可模拟未来最长10秒的情境，实时评估多种驾驶策略，并执行被认为最适合当前情况的方案。

May Mobility表示，公司已在美国和日本完成超过60万次商业自动驾驶出行服务，累计行驶里程达到110万英里，其中包括迄今为止3次无安全员部署。May Mobility称，公司是少数几家在美国多个地点部署面向公众的无安全员路线的企业之一。

May Mobility目前已在美国3个地点开展商业运营，包括与Lyft在亚特兰大的合作，以及在明尼苏达州伊登普雷里和大急流城提供自动驾驶出行服务。公司目标是在2027年与Uber在得州阿灵顿启动商业运营。此外，公司与NTT Mobility在日本名古屋开展的一项为期6个月的按需自动驾驶车辆试点项目已于9月启动。

有关车辆规格、测试和部署的更多细节，预计将在近期公布。

关于May Mobility

May Mobility为商业网约车和公共交通服务开发自动驾驶车辆技术。该公司表示，其获得专利的实体AI系统运行于车端，整合深度学习、动态世界模型和实时推理引擎，以应对道路上新的和复杂的情况。May Mobility称，公司与丰田汽车、NTT、Lyft、Uber和Grab合作，按商业化规模提供“自动驾驶即服务”（AaaS），并已在美国和日本的部署中完成超过50万次商业自动驾驶出行服务。