埃隆·马斯克周五表示，特斯拉将逐步停止生产Cybertruck，这款外形方正的电动皮卡曾被他视为这家电动车制造商的未来。

马斯克在X上发帖称：“特斯拉将于明年年中左右在得州超级工厂逐步停止Cybertruck生产，为增加Cybercab产量腾出空间。”

Cybertruck生产计划的变化，距离马斯克七年前在特斯拉位于加州霍桑的设计工作室举办的一场科幻主题发布活动推出这款车，已经过去了七年。那场活动配有烟火表演，以及对车辆“装甲玻璃”的现场演示：特斯拉首席设计师用钢球砸碎了两扇Cybertruck车窗。就在发布会前一个月，马斯克还在2019年特斯拉第三季度财报电话会上称这款车是特斯拉“有史以来最好的产品”。

“这可能完全是错的。我可能完全想偏了，但我认为特斯拉Cyber Truck是我们有史以来最好的产品。这只是我的看法，”他当时说。

不过，起售价高达92,490美元的Cybertruck虽然受到欢迎，却一直没能像Model Y和Model 3等其他特斯拉车型那样获得广泛吸引力。

在生产延迟将其上市时间从此前承诺的2021年推迟到2023年后，Cybertruck的产量仍远低于马斯克曾预测的特斯拉最终每年可生产25万至50万辆的水平。

根据凯利蓝皮书的估算，特斯拉2024年在美国售出38,965辆Cybertruck，2025年则只有20,237辆，下降48%。凯利蓝皮书母公司Cox Automotive还估计，今年上半年特斯拉共售出7,263辆Cybertruck，这意味着今年销量可能还会继续同比下滑。特斯拉并未在公开文件中单独披露Cybertruck销量。

马斯克如今已把公司的未来前景转向自动驾驶Cybercab，这款车是他在2024年一场活动上高调发布的。首批Cybercab已于9月在得州奥斯汀上路。特斯拉还在得州休斯敦、达拉斯和沃斯堡，以及佛罗里达州的迈阿密、奥兰多和坦帕运营Robotaxi业务，未来还计划纳入更多美国城市。

特斯拉没有立即回应Fortune的置评请求。

新的雄心

Cybertruck生产转向之际，特斯拉正试图说服投资者，自动驾驶技术未来可以通过超越传统电动车销量来推动增长，而传统电动车销量自去年唐纳德·特朗普总统取消电动车税收抵免后已经下滑。特斯拉仍是美国销量最高的电动车制造商。

这家电动车制造商已将其Cybercab定位为向自动交通和机器人业务扩张的关键产品。Cybercab是一款没有方向盘或踏板的双座车型。

但这款新车也面临障碍。联邦汽车安全监管机构9月启动调查，查看特斯拉是否正确认证Cybercab符合联邦车辆安全标准。10月底，特斯拉向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了对相关问题的答复，但要求这些回复保持密封，理由是属于“机密商业信息”。据Electrek报道，NHTSA尚未就特斯拉的保密请求作出裁定。

在自动驾驶出租车市场，特斯拉入局较晚。Alphabet旗下Waymo已在美国15个城市运营，并在今年早些时候的一条X帖子中表示，其每周提供50万次乘车服务。

就Cybertruck而言，自2023年11月开始向客户交付以来，该车型已遭遇11次召回，路透社称。价格变化也使其明显偏离马斯克最初的设想，从而阻碍了大规模普及。特斯拉在2019年发布这款皮卡时宣传起售价为39,900美元，但到2023年开始交付时，公司宣传的版本预计售价已升至60,990美元。

本月，特斯拉上调了Cybertruck多个版本的价格，并停止接受最便宜的Dual Motor AWD版本订单。这意味着目前仍可购买的最便宜Cybertruck车型起售价为92,490美元，高于该车型在8月经历前几轮涨价后达到的84,990美元，据Electrek报道。

特斯拉此前曾尝试推出更便宜的Cybertruck版本以吸引买家。公司在2025年推出了一款后轮驱动版Cybertruck，但几个月后又将其从产品线中撤下。

马斯克周五的帖子也让现有Cybertruck车主陷入不确定。特斯拉尚未说明会继续销售剩余库存多久，也未说明会继续提供替换零件多久，不过逐步停止该车型生产并不意味着会终止对现有车辆的支持。

就马斯克本人而言，他周五似乎仍对这款皮卡充满热情。

在回应一位用户将他的Cybertruck公告称为一个时代终结时，这位CEO回复说：“没错，但Cybertruck车队还会存在很长时间。”