特斯拉在奧斯汀 Cybercab 活動前上線一份意向表單，向外部機構詢問是否有意參與其機器人出租車網絡建設。雖然這還不能證明公司已經決定對外出售自動駕駛車輛，但至少顯示其擴張思路正從完全自营轉向引入合作方。
從車主共享轉向車隊運營
馬斯克多年來一直談論低成本、大規模的機器人計程車網絡。早期的構想主要圍繞個人車主展開。早在2016年，他就提出，配備自動駕駛軟件的特斯拉車主未來可以將車輛接入平臺，在閒置時對外營運並獲得收入。
這一思路後來被稱為 Tesla Network。馬斯克在2019年的 Autonomy Day 上也表示，車主可以像接入網約車平台一樣，將自動駕駛車輛加入特斯拉自己的出行應用。2020年，他還公開預測，特斯拉次年將在部分地區推出自動駕駛機器人出租車。
不過，這一模式並未真正落實。此後，特斯拉將重點放在測試和自營運營上，先使用 Model Y 進行機器人出租車測試，隨後轉向專門設計的 Cybercab。
表單釋放合作信號
最新上線的意向表單寫有「幫助我們建設機器人出租車網絡」等表述，顯示特斯拉可能不再堅持完全自营，而是考慮將部分運營環節向外部開放。
- 採購 Cybercab 車隊
- 建設出行樞紐和基礎設施
- 參與活動合作或其他形式
目前，特斯拉尚未說明未來會採用何種具體模式，也沒有披露第三方是否能夠直接擁有車輛、獨立運營，或僅承擔部分管理職責。
車隊管理賽道已有競爭者
隨著機器人出租車市場的升溫，專門從事自動駕駛車隊管理的公司正在增加。TechCrunch 提到，非洲金融科技公司 Moove 已經開始擴大自動駕駛車隊管理業務。該公司最初主要是為網約車司機提供車輛融資服務。
Moove 上個月完成 2.5 億美元的融資，估值達到 21 億美元。該公司目前為 Waymo 在菲尼克斯、邁阿密和拉斯維加斯提供車隊運營服務，未來還將覆蓋倫敦。其首席執行官此前對 TechCrunch 表示，公司未來也計劃持有這些車輛。
除了 Moove 之外，Uber 在佈局機器人出租車市場時也與 Avomo、New Horizon 等車隊管理公司合作，Avis 和 Hertz 等傳統租車企業同樣在這一領域尋找機會。
如果特斯拉最終向外部車隊運營商開放 Cybercab，更多中小型運營方可能進入市場。這將有助於特斯拉更快地鋪設網絡，並加速其機器人出租車業務的擴張。
