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我曾在这里以及 Equity 和 Autonocast 播客上開玩笑說，自動駕駛行業在很多方面都很像 2016 年，至少從這個賽道的熱度來看是這樣的。

但最近我與 Trucks VC 的合夥人 Puneeth Meruva 的一次對話，讓我重新思考這種比較。有跡象表明，2026年的熱度甚至更高——至少從某些指標來看——超過了2016年和2017年那些火熱的交易歲月。

專注於早期投資的 Trucks VC 今年至今已經接觸了 81 家新的自動駕駛創業公司——比去年多出三分之二，數量足以超過十年前那輪繁榮時期。該風投機構在一篇新博客中表示，我們正處於第二波、甚至更巨大的自動駕駛浪潮之中，而推動力來自技術突破。沒錯，我說的就是 AI。

Meruva 告訴我：「在很長的一段時間裏，自動駕駛公司都在努力從所謂的 AV 1.0 往 AV 2.0 發展，也就是某種自動駕駛的終端到終端架構。我認為，如今的基础模型提供了一種技術架構，使得這些端到端系統成為可能。」

這些基礎模型尤其擅長在不同環境和場景之間進行泛化，這可能讓自動駕駛系統更加便宜、部署更快。在輝達的 Alpamayo 以及 Qwen 等強大的開源模型出現後，創業公司起步變得更加容易。

進入這一領域的門檻比以往任何時候都要低。Meruva 說，Trucks 经常看到創業公司在籌集不到 100 萬美元的情況下，幾個月內就完成部署。（雖然 Meruva 不願點名，但該機構確實投資了其中一些公司。）

在這81家向Trucks VC提交方案的創業公司中，我原本以為大多數會將自動駕駛技術應用於建築、倉儲、農業和採礦領域。沒錯，這些方向確實都有。但讓我感到意外的是，越來越多的公司正在推動純粹的機器人出租車業務，而且其中很多都將自己定位爲Waymo的直接競爭對手。

這聽起來或许有些瘋狂，甚至有點「銀河腦洞」，但 Meruva 認為，小型玩家仍然有生存空間。

他說：「在這個世界裏，更小、更細分的自動駕駛公司可以進行競爭——或許它們不是在全球範圍內與 Waymo 競爭，但它們可能會在特定地區或特定路線類型上進行競爭。」

Meruva 也不認為這種節奏會放慢。他預計明年將有更多自動駕駛創業公司向該機構提交方案。

交易！

總部位於馬薩諸塞州的製造業加速器 Re 融資21億美元，用於「擴大 Re 制造硬科技產品的能力，並孵化新的工業創業公司」。這輪投資由 General Catalyst 和摩根大通旗下的 Strategic Investment Group 領投。其他投資者未公開。

該公司由亞馬遜前商業執行長 Jeff Wilke 共同創立，並將自己定位為「美國版的深圳答案」。

其他交易……

Bedrock Robotics 融資6億美元，投後估值41億美元。CapitalG 和 Emergence Capital 共同領投了這輪C輪融資。新投資者 US Innovative Technology Fund（USIT）、Bessemer Venture Partners 和淡馬錫參與了本輪融資，現有投資者 8VC、Georgian、Valor Equity Partners、Xora、Eclipse、Perry Creek Capital 和 Nvidia 也參與其中。

DoorDash 已同意以 170 億美元收購 Instacart。同時，DoorDash 在其第三季度財報中提到，截至目前，它只收到了來自 AI 代理的幾百個訂單。

總部位於舊金山的創業公司 PreScalar，專門開發工廠軟件和測試基礎設施，成功籌得700萬美元的種子輪資金。該筆資金由 Dynamo Ventures 和 BMW 共同領投，Blue Wire Capital、Uplift Ventures 以及 Antler 也參與了投資。這家公司由三位創始人於去年成立，他們此前曾在 Cruise、Google、Rivian 和 Waymo 擅任職務。

為國防、快速響應和商業物流開發自主重型貨運無人機的創業公司 Elroy Air，聘請 Jeremy Hux 擔任首席財務官，為上市做準備。

福特宣布推出兩款新的電動車充電器，這將使其即將推出的 Fathom 皮卡能夠作為電池使用，為家庭或電網供電。

通用汽車如今開始擁抱混合動力了。時代確實變了！這家美國汽車企業也在試圖擺脫幾年前的數據銷售爭議。GM 同意與36個州達成2.2億美元的和解，此前它與加利福尼亞州和美國聯邦貿易委員會的和解已經完成，旨在結束其非法向數據經紀商出售私人駕駛行為和位置信息的指控。

Kodiak AI 將從 2028 年開始向貨運公司 DTL Transport 交付 75 輛自動駕駛卡車。這是該公司首個具有約束力的商業協議，涉及可在公共公路上行駛的無人駕駛重型卡車。

Rivian 公布了第三季度財報，其中有幾項內容值得注意。首先，新款 R2 的表現足以強勁，使公司上調了2026年的交付指引幾千輛。Rivian 之前預計今年交付6.5萬至7萬輛電動車，如今將下限上調至6.7萬輛。但還有另一項可能更有利可圖的發展：Rivian 與大眾集團規模58億美元的合資企業正在擴張，將納入 AI 助手。至於這是否意味著大眾會向 Rivian 投入更多資金，目前還沒有消息。

Tesla 正在轉向 Turo，以推動其 Full Self - Driving（監督版）的普及。

Waymo 已與豐田確定製造合作，正式從「我們只是在談判」的階段邁向下一步。豐田將在日本的工廠生產可適配自動駕駛的 bZ4X 車型，并整合 Waymo 的自動駕駛系統。這些車輛將用於日本、英國及其他國際市場的機器人出租車服務。值得注意的是，兩家公司暗示，這最終可能會帶來一項授權協議，即 Waymo 的自動駕駛技術能進入個人擁有的車輛中。

再說一件事……

最後提醒一下：針對波士頓及周邊地區的創業家、投資人和建設者，Founder Summit 將於11月4日在波士頓舉行，為期一天，我也會到場！這場活動主要面向創業公司的創業家、潛在創業家和投資人。與會者可以聽到來自風投公司和連續創業者的建議性演講，也會有許多社交交流的機會。

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